MSR 转盘驱动方案

到目前为止，最传统的转盘驱动解决方案是由一个主要驱动（单一小齿轮）对转动操作和一个提供的预加负荷变速箱（双齿轮）来为C轴上的碾磨操作提供驱动。这个复杂且相当昂贵的变速箱允许例如碾磨之类的额外操作。

在此配置中，一个主要的驱动提供了全部驱动力矩，这是连续传输到持有主轴的台子上。这个台子一般由一个包括一个双速变速箱且功率范围可根据工件直径的最小/最大调整的激励变速箱组成。它提供了在低转速下具有高扭矩来撬出钢或浇铸铁以及允许高速度的修剪或完成切割。

C轴驱动在低速度下为碾磨操作提供了100%的全部驱动力矩。这2个齿轮需要在转向操作时被断开，主驱动需要转换到中间的比率。

REDEX ANDANTEX是给市场上引进一个新的解决办法。它从新的驱动和控制系统中受益(例如西门子CNC或法拿克（Fanuc）)。

主要驱动是由两个相同的变速箱（双胞胎齿轮）组成，分别在转向操作中分担(50%-50%)的驱动扭矩。CNC系统控制一个发动机预加负荷的扭矩来抵消后坐力。一个发动机是操纵，另一个发动机是在碾磨操作中做刹车。

因此，它能够非常精确的定位，它允许在C轴上执行额外的任务，而不需要额外的机械装置。

这个新解决方案，REDEX ANDANTEX发展一套可立即投入使用的解决方案由MSD2-速度（speed） 变速箱gearbox与R SERIE斜边箱组合后制成。这个综合及紧密结合的系统准备好去执行。依赖机器的配置，OEM能使用斜边箱作为一个选择。

这个新的范围包括四种尺寸，MSD35R31- MSD35R41- MSD60R41- MSD60R51，小齿轮的扭矩范围在从2000/4000Nm (2 x 40Kw motors)到 9000/18000Nm (2 x 100Kw motors) ，以及2个合适的比率分别是 7.66&2 and 9.88&2。

这个解决方案提供小齿轮/外环比率从10到15：

- 转盘扭矩从20 0000Nm 到 270 000Nm

- 整体比率（变速箱+外圈齿轮）是 77/20 和148/30

对于新转盘的发展，这个解决方案既非常简单又非常经济。特别是它不需要开发一个既复杂又昂贵的C轴变速箱。

对于现有的系统，它还提供了很多有利的条件。一个具有两个发动机的解决办法就非常便宜，而且易于管理。在一个承担高责任转盘的例子里，常规情况下配置一个 160kW 发动机，而MSR将使用2个80KW的发动机，因此是更加标准和更加便宜，尽管事实上只有2个发动机。备件的管理也是采用一个较小的发动机，这就非常 易于管理。此外，它不需要管理C轴变速箱制造其所有组件。