博格华纳 获全球首个48V eXD项目

面向电动车扭矩管理与高效电气架构
在新能源汽车和电驱动系统领域，随着整车电气架构向高效率与高集成度方向升级，如何在控制成本的同时提升整车性能与系统效率，成为主机厂和零部件企业关注的核心问题。博格华纳宣布在中国成功获得电驱电子限滑差速器（eXD）新项目，将配套于一家中国领先汽车制造商的电动车型。

该项目基于48V电气系统开发，并与整车48V电气架构深度适配。这也是博格华纳在全球范围内首次获得的48V eXD项目，标志着其在扭矩管理系统与新一代低压电气平台融合方面实现关键突破。

48V平台在电动车中的技术意义
在电动车快速发展的背景下，48V低压平台逐渐成为提升系统效率与控制成本的重要技术路径。相较传统高压系统，48V架构在能量传输效率、线束重量与器件成本控制方面具有优势，同时可支持更大功率的应用场景。

在该架构基础上，eXD通过电驱动与电子控制技术，实现对左右车轮扭矩的动态分配。该技术通过对驱动扭矩的实时调节，在兼顾动力输出与车辆安全性的同时，提高整车系统效率。

博格华纳全球副总裁、传动与摩斯系统总裁兼总经理 Isabelle McKenzie 表示，公司eXD产品可在多种驾驶条件下提升车辆操控与稳定性。此次48V eXD项目的成功定点，体现了成熟扭矩管理技术向新一代电气架构拓展的能力。

eXD在动态工况下的扭矩控制机制
作为电子限滑差速系统，eXD可根据实时驾驶工况与车辆状态动态调节限滑控制策略。在高速行驶、急加速或快速转弯等典型高负载场景下，系统能够快速识别车轮打滑趋势，并对扭矩输出进行精确调配。

在高附着力路面（如干燥公路）条件下，系统可允许更多动力分配至外侧车轮，以提升过弯响应与车辆操控极限；在低附着力环境（如冰雪或泥泞路面）下，系统则限制打滑车轮的扭矩输出，并将驱动力重新分配至抓地力更高的车轮，从而维持车辆牵引力与行驶稳定性。

通过对驱动扭矩的电子化、实时化控制，该系统有助于在不同路况下保持车辆动力输出的连续性与可控性。

扩展电动化产品布局
随着本次项目落地，博格华纳在中国市场进一步完善了48V电动化技术产品布局。通过将电驱电子限滑差速器与48V电气架构深度整合，公司在电动车扭矩管理系统领域实现了从高压平台向低压高效平台的拓展。

在整车电气系统向多电压平台协同发展的趋势下，48V eXD的应用为主机厂在性能优化、系统效率与成本控制之间提供了新的技术选择路径。

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