菲亚特动力科技发动机在 2025 年达喀尔拉力赛大显神威，占据总成绩榜前十的九席
菲亚特动力科技 (FPT Industrial) 再次站上了达喀尔拉力赛领奖台：达喀尔拉力赛是世界上最具挑战性的拉力赛，2025 年第 47 届达喀尔拉力赛见证了该品牌的另一非凡成就。
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在本届赛事中， 搭载菲亚特动力科技发动机的依维柯卡车斩获优异成绩， 占据卡车组总成绩榜前十中的九席。作为独家技术合作伙伴，菲亚特动力科技为 de Rooy FPT 车队提供支持，该车队由车手 Aleš Loprais、Vaidotas Žala 以及 Anja Van Loon 领衔。来自 InstaTrade Loprais Team de Rooy FPT 的 Loprais 驾驶著名的 IVECO Powerstar 2024/2025 车型获得了第 3 名。该车型配备菲亚特动力科技的 CURSOR 13 发动机，可在最极端的路况下提供强劲动力、高效性、高可靠性与可持续性。Vaidotas Žala 是 Skuba Team de Rooy FPT 的新成员。他和 Anja Van Loon (Fried Van de Laar Racing Team de Rooy FPT) 在2024 年达喀尔拉力赛中就已取得一流成绩，在沙特阿拉伯壮观的沙丘中征服了一个又一个赛段，表现令人印象深刻。其中，Žala 六次登上领奖台，Van Loon 在一个赛段中获得了第四名。这两名车手分别以第五名和第八名的成绩完赛，获得了自己的历史最佳战绩。
本届赛事被主办方认为是有史以来最具挑战性的赛事之一，赛程从比沙堡起，至延舒拜塔结束，共计十二个赛段，总长达 8,000 公里，其中包含 5,000 公里特殊赛段。在十二个赛段中，Aleš Loprais 在八个赛段中以前三名的成绩完赛，并在五个赛段中获得优胜。如此出色的战绩，得益于性能卓越、高可靠性的赛车与发动机。在本届拉力赛过程中，它们从未让车队失望。
最后一个赛段结束后，Aleš Loprais 表示：“从连绵不断的沙丘障碍，到每个赛段对耐力和韧性的考验，达喀尔拉力赛总是能给我们车手带来诸多挑战。每一年，这项赛事都能予以我们全新的宝贵经验，也会给我们带来诸多意外。要应对这类挑战，菲亚特动力科技的发动机至关重要，它再一次证明了自己是应对极端条件的卓越合作伙伴。”
2025 年达喀尔拉力赛 – 最终成绩
第 3 名 #601 InstaTrade Loprais Team de Rooy FPT
车手：Aleš Loprais
领航员：David Kripal
机械师：Darek Rodewald
第 5 名 #605 Skuba Team de Rooy FPT
车手：Vaidotas Žala
领航员：Paulo Fiuza
机械师：Max Van Grol
第 8 名 #613 Fried Van de Laar Racing Team de Rooy FPT
车手：Anja Van Loon
领航员：Ben Van de Laar
机械师：Jan Van de Laar
达喀尔拉力赛沙丘连绵，彰显了 CURSOR 13 发动机的各项卓越品质，该发动机旨在为极端应用提供强大的动力、高效性、高可靠性与可持续性 。即使面对日常挑战，CURSOR 13 发动机也可凭借其 一流的性能、快速瞬态响应 以及低油耗特性，为车身总重 (GVW) 超过 16 吨的长途卡车和重型卡车提供最佳解决方案。菲亚特动力科技的 HI-eSCR 专利技术是一种无需废气再循环系统 (EGR) 的解决方案，可降低总体拥有成本 (TCO)，这主要得益于具备被动再生功能的柴油颗粒捕捉器 (DPF) 以及长达 15 万公里的卓越换油周期。DPF 的保养周期可达 60 万公里，同时可降低耗油量，在出勤时间与降低成本方面具备显著优势。
IVECO Powerstar（2025 年达喀尔拉力赛）的 CURSOR 13 发动机 – 技术参数
气缸/气门数量：6L / 4
涡轮增压器：双涡管涡轮增压器
排量 [升]：12.88
缸径×冲程 [mm]：135 x 150
最大功率 [HP]：1,000
最大扭矩 [Nm]：5,000
干重 [kg]：1,150
