高峰时期的强劲性能

用于缆车站和车库的耐磨驱动解决方案

图1：轮胎输送机让车厢以安全舒适的节奏通过车站

在阿尔卑斯山，每天都有成千上万的人登山，尤其是在滑雪季节。为了避免空中索道站大排长龙，故障安全设备必不可少。这就是为什么索道工程的全球领导者多贝玛亚/格拉文达（Doppelmayr/Garaventa）公司选择诺德传动集团低维护、使用寿命长的减速电机。

在奥地利蒂罗尔州伊始格尔，人们采用所谓的三线可拆卸式缆车攀登Pardatschgrat山。这种三线类型的系统拥有两个固定轨道，供车厢运行，还有一条循环牵引绳。伊始格尔的索道需攀登1251米，在顺利投产后打破了三线索道的世界纪录。全程不到10分钟就可以完成，最大额定速度为7.5米/秒。显然，站内的移动速度比离站及登顶的安全速度要低得多。当车厢到达车站后会从牵引绳上卸下，然后通过轮胎输送机平稳减速。在乘客平台，他们以步行速度缓慢移动。在站内，车厢通过车轮而非轨道绳索在轨道上运行。当卸下牵引绳后，车厢的摩擦模块会与轮胎输送机接触，以确保电力传输。此处安装了多个诺德减速电机，并通过传送带来驱动每个轴。该缆车由缆车工程与制造的全球领导者多贝玛亚/格拉文达集团的子公司多贝玛亚公司制造而成，该集团在全球89个国家已完成超过14600个项目。多贝玛亚自2005年以来就与诺德位于林茨的奥地利子公司Getriebebau NORD GmbH合作。多贝玛亚公司负责可拆卸缆车索道的Johannes Moritzhuber说：“与诺德合作，我们总能获得符合任意安装类型的驱动系统。我们之所以选择诺德的驱动系统，因为它能满足我们对最大的可用性，卓越的安全性和优异的可维护性的要求。诺德在选件功能方面非常灵活。这些驱动系统非常可靠，运行安静，诺德还能确保整个备件在全球快速交货。


图2：诺德减速电机通过传送带来驱动轮胎输送机

夜间车库

多贝玛亚和诺德传动集团就福拉尔贝格邻近的Grasjochbahn单线循环索道展开了合作。在夜晚，该项目及Tyrol项目中的所有车厢都存放在车库里。这一停放方式延长了设备的使用寿命，也是多贝玛亚公司的首创。最初，这项工作需要投入大量人力，但现在大部分已实现自动化。这两条索道包括位于山谷车站下的多轨车库。在Grasjochbahn项目中，车厢通过坡道输送到车库地板中，并通过轮胎运输机平稳地传送到输送机链上。在车站和车库之间运行的轨道可承受一定重量。在伊始格尔车库中，该设施更节省空间：诺德电机用于驱动垂直输送机，进而带动车厢行驶。轮胎输送机用于实现水平输送。这些电机配有温度传感器和编
码器，并采用中央控制。


图3：运行在空中轨道上的Grasjochbahn车厢通过输送链拉进车库


图4：驱动输送链上的链条通过诺德同轴斜齿轮减速电机来驱动


图5：Grasjochbahn车库使用的停车空间降至最低


图6：接近开关和诺德的制动电机拥有气隙监测功能，可确保伊始格尔车库中车厢之间保持安全距离

支持标准化

多贝玛亚在多年前就对不同的产品线实行模块化。每个缆车仍单独配置，以适应安装地点的地理、地质及气候条件。模块化降低了工程和制造成本，可实现标准化计划并拥有质量保证。该制造商已将车站内的电机全部更换为IE3高效电机，包括车库内非连续运行的电机。先进的IE3能效等级近期才在欧洲强制执行，且仅针对部分应用。即便如此，多贝玛亚仍选择了诺德IE3电机，由于其附加效益，例如它减少了所需型号，扩大了热能和过载能力，适用于广泛使用50 Hz或60 Hz电源的国家。

用于特殊功能

最为重要的是，多贝玛亚认同诺德驱动解决方案的可靠性和较长的使用寿命。多贝玛亚公司负责三线
可拆卸缆车索道的Dietmar Fessler说：“我们在空中索道使用的驱动器必须在温度为-30°C至+50°C下
安全运行。诺德的驱动系统轻松地满足了这一要求。”负责Grasjochbahn索道的Johannes Moritzhuber
补充到：“诺德了解我们的应用，例如，他们提醒我们，在采用非标准润滑油时，需将减速电机的温度
耐受性提高5度。在阿尔卑斯项目中，这一点尤为关键，它帮助我们获得持久耐用、低维护的驱动
解决方案。“诺德为广泛的温度范围提供驱动器解决方案，并在多贝玛亚项目中采取静止加热、
防腐蚀制动系统及防潮绝缘。轮胎输送机的驱动器均以低速运行，这就是为什么它们配有外部风扇：
它们比电机风扇更坚固，还可以在需要时开启，从而形成高能效的解决方案。诺德提供的是4级风扇，
而非2级风扇，这就显著降低了乘客区域的噪音。诺德还为驱动器提供即插即用型电源和信号连接器。
除了简化维护，它还在调试过程中大大节省了成本。该驱动器制造商还在制动中采用气隙监控。
当制动盘磨损超过设定极限时，微型开关信号都能确保制动器可靠运行，并调整或及时更换制动盘。


图7：乘客区域缓慢运行的电机通过外部风扇来冷却


图8：便利的电源插头可轻松连接及转换减速电机



图9、10：位于伊始格尔Pardatschgratbahn空中索道的多贝玛亚公司首席工程师DietmarFessler（上图），以及位于圣加伦基希Grasjochbahn的Johannes Moritzhuber（下图）

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