FPT工业集团在重庆举行“菲常商机，芯动未来”技术日展示其国IV柴油发动机技术和解决方案

从2020年开始，中国将针对非道路应用执行国四排放法规。FPT工业集团为此推出了其经过充分验证的解决方案，可以在遵守即将出台的法规的同时，保证其卓越的产品性能。FPT工业集团在其重庆工厂举办2018年““菲常商机，芯动未来”技术日新闻发布会上，展示了符合国四排放法规的一系列技术解决方案。

FPT工业用F34非道路发动机

一般来说，不同的应用工况需要不同的ATS解决方案，FPT Industrial依靠其长期的技术积累找到应对不同需求的技术解决方案。


FPT工业用Cursor16非道路发动机

为符合国IV法规，NEF和Cursor发动机将采用HI-eSCR2。菲亚特动力科技集团后处理的专利技术，通过在SCR模块上集成颗粒捕捉系统，合并了所有后处理系统关键部件的功能。Hi-eSCR2设计符合国四和欧五的标准，为欧洲和世界高排放地区提供同一技术路线。菲亚特工业集团所提供的后处理系统，确保了同级最优的功率和扭矩密度，同时便于安装。另外，对最终用户来说，产品全生命周期的低成本也是其显著优势。Hi-eSCR2采用了“终身”的后处理系统，这意味着在整个产品生命周期内不需要额外的维护成本。

除了NEF和Cursor产品系列，菲亚特工业集团也提供符合中国国四标准的F34发动机。这是菲亚特工业设计的极为紧凑的技术方案，适用于小马力应用，同时保证了高效和低成本运营。F34国四发动机采用了DOC（柴油氧化催化）+DPF(柴油颗粒捕捉器)的后处理系统，因此不需要安装SCR模块。

因为FPT Industrial多年来积累的丰富的专业知识，使得我们的产品始终处于行业的最前沿。 事实上，FPT工业集团在九十年代末开始开发SCR技术，获得第一项SCR应用专利是在2004年。在2005年，FPT工业集团开始将DPF颗粒过滤捕捉器用于道路应用（欧 IV），在轻型商务车上销售超过100万套SCR系统和200万套DPF系统。FPT Industrial在2011年非道路市场应用了SCR技术，并始终处于行业领先地位。另外，在2013年，FPT Industrial是第一个在道路应用上实现SCR效率高于95％，避免使用EGR的公司。

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